圖帝V5

剖析SRAM Stealth-a-majig快拆油管接頭

Date:18.05.21

by 圖帝V5

文字:CB圖帝
攝影:CB圖帝



Stealth-a-majig,這個難以翻譯的名詞,姑且稱之為“快拆”,指代SRAM針對內走線車架推出的剎車油管接頭技術。這個技術使得已經排氣的剎車,在拆卸油管后,剎把內部的制動液不會漏出。當油管穿過車架再連接剎把,也就不必要再進行排氣補油的程序。

為了探明Stealth-a-majig的結構和兼容性,筆者分別拆解了快拆版Level TLMGuide RSC剎車。

 

▲快拆版的Level TLM(上)和Guide RSC(下)

 

快拆剎把在接頭處標有Stealth-a-majig only字樣,拆去油管,可以發現油孔被一個小活塞密封,防止制動液滴漏。為了容納這個密封活塞,油孔的直徑也比普通剎把要大,但是位置深淺基本是一樣的,理論上,可以通過擴孔,將普通剎把改造成快拆剎把。

 

▲被密封住的快拆剎把油孔

 

▲快拆剎把(上)和普通剎把(下)油孔大小對比

 

Stealth-a-majig密封的原理就是在主動活塞的彈簧之前,串列一個密封活塞,其前端有一處三通開口。當拆下油管,彈簧的彈力將活塞向外頂出,密封圈貼住油孔,形成密封。當裝上油管,密封活塞被微微推入剎把時,油倉中的制動液就可以從活塞兩邊的油孔流入,再從中間的油孔流向油管。

 

▲快拆版Level TLM的主動活塞總成

 

Stealth-a-majig密封活塞上的密封圈和三通

 

▲相比普通剎把,Stealth-a-majig配套的彈簧較短,配套Guide RSC的活塞前端也要短一些,Guide RSLevel系列的活塞則與普通版的一致

 

與之對應的,是新款的Stealth-a-majig橄欖頭和油針。紅色橄欖頭內有螺紋(反牙),安裝時直接旋在油針上,前端相比舊款橄欖頭突出1mm左右。當鎖緊油管,橄欖頭和剎把的錐形部位接觸密封時,這處突起可將剎把密封活塞推入,從而打開油路。

 

▲普通(上)和新款(下)接頭對比

 

SRAM表示,Stealth-a-majig接頭兼容普通剎把。普通接頭又能否兼容快拆剎把呢?熟悉剎車的車友就知道,未鎖緊的普通橄欖頭在油管上是可以滑動的,鎖緊油管螺絲后才會變形鎖定。當在快拆剎把上安裝全新的油管時,如果使用普通橄欖頭,油管會被頂出的剎把密封活塞往外推,在此情況下鎖定橄欖頭,油管前端無法形成1mm突起,也就無法打開油路,進而無法注油或制動。而新款的紅色橄欖頭預先固定在油針上,前端預留了1mm突起,可以一次性安裝到位。

 

▲安裝Stealth-a-majig接頭時,先用T8星型扳手將油針旋入油管,再用手將橄欖頭旋上油針(反牙),油管螺絲安裝扭矩8N·m

 

那么,是否可以在快拆剎把上直接使用普通橄欖頭安裝新油管呢?筆者認為是可以的,只是需要一定的小技巧,即用力把油管往內推,感受彈簧的壓力,確保剎把密封活塞被推入,打開油路,再鎖緊油管螺絲,前端自然會形成1mm的突起。仔細觀察從普通Guide剎把上拆下的油管,可以看出前端同樣是有1mm左右的突起,經試驗這樣形狀的接頭確實可以推動快拆剎把的密封活塞。

 

▲普通剎把的拆件(上)和快拆剎把的拆件(下)

 

▲未安裝到位(上)和安裝到位(下)的普通接頭

 

綜上,Stealth-a-majig技術通過剎把的密封活塞和新一代的接頭來實現,確實方便了內走線車架的安裝。Stealth-a-majig接頭安裝方便,兼容普通剎把;普通接頭通過一定的技巧安裝也能用于快拆剎把,但比較繁瑣。所以,快拆剎把建議還是按官方要求,使用Stealth-a-majig接頭,安裝一步到位,完全沒有潛在的兼容問題。至于新舊接頭的零售差價是否值當,就請自己權衡了。

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